本地汽车

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百年错落的时光，让国内汽车品牌在传统汽车制造上，始终落后欧美品牌一个身位，尤其是在传统汽车的关键“三大件”上，存在客观差距。

发动机方面，国产发动机有国际水平作品，但仅限一线品牌，更多品牌还处于“拿来”阶段，另外，国产发动机的高油耗也一直被诟病；变速器更是国产汽车的短板，鲜少有能拿出手的AT变速箱，CVT变速箱专利壁垒同样厚重非常；至于底盘，这更是需要长时间积累的调教经验技术，是国产车最明显的短板之一。可以说，在传统汽车制造领域，国产汽车前路藩篱重重，但国产汽车真的甘心始终做一个追赶者吗？当然不。事情的转机就在新能源汽车的崛起上。 在传统汽车陷入能源瓶颈的时候，特斯拉出现了，用电作为汽车驱动能源的新操作打破了汽车制造的固有模式，新的汽车结构呈现在新的入局者眼前，汽车市场开辟出了一片新蓝海，一片将国产汽车、合资汽车拖到同一起跑线的蓝海。
于是，国内汽车找到了超车的捷径，新势力品牌如雨后春笋涌现，并大浪淘沙，走出了一些值得期待的全新汽车品牌，蔚来、理想、小鹏，用电力驱动车型，走在智能化的前端，这些新势力品牌的成功，预示了国产汽车发展新方向的可行。

蔚来、理想、小鹏的新势力之路
蔚来是最先踏足新能源智能汽车赛道的新势力品牌之一，2014年11月就开始了研究，并且一度走在所有国产新势力品牌的前面，成为了“领头人”。2018年开始，蔚来基于Mobileye平台研发自动驾驶平台系统，在2021年实现全自动泊车功能，今年上市的搭载自研NAD平台的ET7，实现高速、城区、泊车等全场景下点到点的自动驾驶功能体验。但它的后继乏力也是有目共睹，销量逐渐被反超，智能化进度也被后浪赶超。
2015年7月，理想汽车成立，但它的重点一开始并没有放在智能化道路，而是扬长避短，主打续航难题，并且出于技术储备不足，理想的智能化起步比较晚，2019年才开始研发自动驾驶功能，在2021年开放视觉自动泊车及高速场景NOA。不过，现在的理想也积累了不少经验，其预计在今年发布搭载自研“自动驾驶平台系统”的理想L9，指望能带给市场新的惊喜吧。

小鹏汽车更是智能化的一把好手，它的目标一开始就瞄准智能，2018年自研自动驾驶平台，发布XPILOT 2.0，12月G3车型搭载XPILOT 2.5，实现APA全场景泊车辅助，2020年P7搭载AI智能座舱亮相，XPILOT 3.0发布，刚刚过去的2021年，小鹏再次实现智能升级，先是P7实现高速NGP，再是P5亮相，成为全球首款激光雷达量产车，带来XPILOT 3.5，预搭载城市NGP。目前，小鹏P5实现OTA升级，Xmart OS 3.1.0发布，小鹏P5的城市NGP也将根据各城市政策逐渐上线。因此，小鹏P5在智能汽车领域成为了小鹏的标杆，也是汽车行业的一个新标杆。

某种程度上来说，如今的智能化赛道上，最有底气与特斯拉叫板的就是小鹏汽车。小鹏P5在未开启激光雷达的情况下，就能在智能辅助驾驶测试中，取得了比特斯拉Model 3更优异的成绩。在有驾的专业测评中，小鹏P5与特斯拉Model 3分到一组，进行了封闭道路辅助驾驶、高速领航辅助驾驶、自动紧急制动、自动泊车、智能座舱五大板块测试。